Первый самостоятельный

Вчера получил «добро» у Чуйкова. Из трёх полётов — два с ошибками. Волнение, решается судьба. Быть или не быть? Быть! Анохин, мой капитан, ему 28 лет, не на много старше меня, но он лётчик первого класса, инструктор. С ним ничего не страшно. А без него? Один на один со своим страхом одиночества в кабине? А вдруг? А если? Решение можешь принять только ты. Это самое трудное – принять самостоятельное решение и нести за него ответственность. За самолёт, за себя и за капитана тоже. Ведь это он, обучая, пестовал в тебе лётчика. Надо взять всю волю в кулак. Поверить в себя. Сосредоточиться. Ты сможешь. Сможешь! МИГ-15 № 63, подхожу к нему, поглаживаю, шепчу – не подведи и забираюсь в кабину. Доброе напутствие капитана, закрываю фонарь. Всё. Теперь ты и самолёт, самолёт и ты, это одно целое. Весь мир за фонарём кабины. Только ты в ответе за всё, что произойдёт. Шепчу себе — ты сможешь! Запуск двигателя. Не обиделся движок, вышел на малый газ. Запрашиваю выруливание. Техник-лейтенант даёт добро. Левее стоит капитан. Ещё на стоянке, ещё дома, ещё вместе. Но надо! Трогаюсь. Всё! Теперь сам. За всё. За всех. Полоса, бетонка. Сколько было с неё взлётов, сколько посадок! Начало полосы чёрное от касаний колёс. С инструктором. Вот теперь и ты оставишь свой след на бетонке. Спокоен, собран. Ты одно целое с самолётом. У тебя отросли крылья. Под тобой мощь турбины. Пора! Режим взлётный, разбег, отрыв, шасси, закрылки, набор высоты 150 метров. Всё хорошо. Летим. Первый разворот. До второго надо набрать четыреста. Есть 400, горизонт и второй разворот. От второго к третьему в горизонтальном полёте. Вот только теперь оглядываюсь. Впереди, справа аэродром, посадочная полоса с чёрными концами. Это дом, земля. Как же она далеко внизу. Подлетаю к траверсу. МИГ послушен и лёгок, большая, мощная птица и ты с ним заодно, удивительное чувство срастания с самолётом. Да и машина ли это? Нет, это живое существо, это ты сам в турбине, в крыльях. В твоих руках мощь, сила духа. Ты сделаешь полёт! Третий разворот. К четвёртому, без снижения. Вот теперь — Круг почёта, пролёт над стартом! Помахать крыльями? Ну очень хочется! Пусть ругают! Делаю три маха крыльями. Спасибо тебе, земля! Аэродром! Ты ждёшь, ты веришь, что всё будет хорошо. КРУГ ПОЧЁТА — это дань тебе за то, что ты дал мне крылья и небо, в котором буду теперь работать и защищать землю, на которой живу! Первый разворот, второй. Траверс, запрашиваю разрешение на посадку. Третий разворот. Вот теперь не промахнись. Четвёртый — на курсе, на глиссаде! Отлично. Вот она — бетоночка. Дом родной. Снижаемся, выравниваем. Мигарёк, ты настоящий друг, пощупал полосу и покатился, счастливый от хорошо выполненной работы. Что бы я без тебя делал? Заруливаем на стоянку. Движок – малый газ. Выключаемся – стоп кран. Всё. Дома! Турбина, мягко урча, останавливается. Так сторожевой пёс укладывается на лапы. Он сделал дело. Капитан хмурит брови. Ну и пусть. Открываю фонарь. Вылезаю из кабины, как будто снимаю с себя крылья. Целую Мигарёк. Спасибо, дружище! Не подвёл. Отдыхай! — Товарищ капитан, разрешите получить замечания? — Поздравляю с первым самостоятельным. Замечания разберём завтра, а пока иди, тебя курсанты ждут. Капитан, капитан, благодарю тебя за всё, что ты для меня сделал, что научил верить в самого себя, научил ЛЕТАТЬ. Ты ещё будешь готовить из меня истребителя в зонах на простых и сложных пилотажах, днём и ночью, в любую погоду. И ты сделаешь это! Низкий тебе поклон. — Кацо, поздравляем с вылетом! Весь компот твой! — Ох и напьюсь же сегодня! По традиции, вылетевший самостоятельно, имеет право выпить весь компот за столом. И угостить компотом «салаг», которым еще предстоит почувствовать, что такое — САМ! Дай Бог и им мягкой посадки!
Б/инж Овсянников